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¿Que la descripción que hicimos de la acera bici no es cierta porque la usan algunos ciclistas? Claro, es que, según la señalización, tienen la obligación de hacerlo (aunque sea más incómodo que hacerlo por la calzada, como sale en la foto) ¿Acaso las fotos no son suficentes para corroborar su descripción?

Parece que, después de tantos años, (con todo mi respeto) a Jesús García no le importa que una acera sea eliminada sustrayendo el lugar de los peatones para sustituirla por una acera-bici de 1 metro de anchura. La acera de Puente Blanco ha sido eliminada para hacer una acera bici. Además, mediante la señalización, se prohíbe el uso de la acera a los peatones y se prohíbe el uso de la calzada a los ciclistas.

Esta nueva acera bici, además de incumplir con el artículo 121.5 del Reglamento de Circulación (que prohíbe el uso de la acera para cualquier vehículo), no permite a los ciclistas seguir recto hacia la Acera del Darro, como al resto de vehículos, teniendo que hacer un rodeo por espacios peatonales (Jesús ha bautizado a esto “sostenible”). Los peatones han sido expulsados de su lugar y los ciclistas perdemos derechos y confort.

Las aceras-bici fomentan que los ciclistas continúen usando todas las aceras impunemente, creando indeseados conflictos con los peatones. Además, esta acera bici bidireccional de 1 metro de anchura no respeta el espacio mínimo imprescindible, la zona de incertidumbre necesaria, para circular en bici en condiciones óptimas. Ni tampoco ofrece un acceso a ella de forma óptima, según la normativa de tráfico.

Si esta acera bici ya tiene suficientes problemas para acceder a ella desde Poeta Manuel de Góngora (que es como jugar a la ruleta rusa) y seguir hacia Acera del Darro (por los rodeos innecesarios), justificarla para acceder desde ella a los Alminares es, simplemente, fomentar el suicidio ciclista (contrasentido)

Sin embargo, conducir una bicicleta por la calzada de Puente Blanco, así como en otras calles, es fácil y tan seguro como hacerlo con cualquier otro vehículo, si se siguen unas reglas muy sencillas. Conducir una bicicleta no es más peligroso que conducir una moto o un coche. ¿Caos? Puede que Jesús necesite algunas clases de conducción de la bici (Biciescuela se ofrece gratuitamente) para empezar a fomentar la bicicleta ya, sin esperar a los peligrosos carriles bici y sin molestar a los queridos peatones.

Decir que nuestras denuncias sobre la falsa seguridad de la acera bici de Puente Blanco, el carril bici de Poeta Manuel de Góngora, etc. es hacer daño a la bici y que tienen menos validez por no haber sido reivindicadas hace 15 años (cuando en Granada no existían carriles bici) o que no tenemos 3000 suscriptores… es utilizar argumentos tan vacíos que solo se entienden si hacemos un símil entre la fe ciega hacia Dios de los creyentes (con perdón) y la fe ciega hacia los carriles bici somo salvadores de los “exclusivos” peligros que acechan a los “pobrecitos” ciclistas.

En Puente Blanco, antes había un carril bici a nivel de calzada separado físicamente del resto del tráfico, éste también multiplicaba los riesgos para el ciclista. Eliminarlo hubiera sido la mejor y más segura opción (circulando por la calzada se evitavan los riesgos que introducía este carril bici) Ya que, según las normas de circulación, para girar a la derecha, no debe haber ningún carril en el extremo derecho de la calzada por el cual un vehículo pueda seguir recto. El antiguo carril bici de Puente Blanco incumplía esta norma y posicionaba al ciclista en un lugar de atropello asegurado (así como actualmente ocurre en el de Poeta Manuel de Góngora).

Circulando en bici por la calzada de Poeta Manuel de Góngora y por la calzada de Puente Blanco es cómodo, sencillo y divertido, tan seguro o peligroso como hacerlo en moto, por ejemplo.