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SOMOS ESCUELA del CEIP HUERTA DE SANTA MARINA

BREVE ANALISIS SOBRE EL PLAN CENTRO Y LOS CAMINOS ESCOLARES Y OTROS IMPACTOS EN CENTROS EDUCATIVOS.

La Comunidad Educativa del CEIP Huerta de Santa Marina ha tenido siempre una especial atención a las cuestiones relacionadas con la movilidad tanto en el entorno escolar como en el barrio. En primer lugar por garantizar la seguridad de familias y especialmente de niños y niñas en los caminos escolares. También por nuestra apuesta por un barrio mucho más amable y acogedor, en el que nuestras hijas e hijos puedan crecer y educarse en un espacio pensado y disfrutado por la gente, en el que sea posible el encuentro y la sociabilidad.

Fruto de esta implicación, hemos participado activamente en todos aquellos asuntos relacionados con la movilidad, tanto en reuniones con el resto de AMPA del barrio con los responsables de movilidad del Ayuntamiento, como a la hora de hacer propuestas para su mejora o cuando se han intentado poner en marcha medidas que atentaban a contra este modelo del barrio, convocando movilizaciones, como la que protagonizamos cuando se intentó abrir una vía para comunicar el tráfico de este a oeste de la Alameda de Hércules. Ha de destacarse el papel que nuestra representación en la Junta Municipal de Distrito ha jugado en este asunto, tanto a la hora de presentar propuestas de mejora de la seguridad de los caminos escolares, como interviniendo activamente en todo el proceso de debate previo a la puesta en marcha del Plan Centro.

Antes de la aplicación del Plan Centro, los caminos escolares al colegio se caracterizaban por su peligrosidad y hostilidad. Muchos de los itinerarios utilizados por familias, niños y niñas, trascurren por calles de estrecho o impracticables acerados (último tramo de C/ Arrayán, San Luís, Padre Manjón, etc…), muchas de esas vías tenían una gran densidad de tráfico, siendo habitual los atascos, un tráfico crispado, ruidoso, contaminante y nervioso, y consecuentemente, peligroso. Ejemplos de ese colapso eran c/ Feria o San Luis.

En éstas era habitual ver autobuses públicos bloqueados en los atascos, ya fuera de las líneas que tienen su cabecera o recorrido en el centro, ya fuera las de recorrido interior en el centro, que debido a su escasa velocidad comercial han sido utilizadas por pocas personas (resulta sorprendente que se plantee como alternativa al plan centro, cuando la experiencia ha demostrado que si los microbuses internos han de compartir las calles con el coche privado no residente, su utilización es testimonial).

La puesta en marcha del Plan Centro ha supuesto un significativo descenso de la afluencia de vehículos por las calles del centro, la desaparición de los atascos diarios, y una reducción muy importante de humos y ruido.

Los resultados afectan especialmente a esta comunidad educativa, sólo un 5% de los desplazamientos de la casa al centro escolar se hace en coche, el otro 95% se distribuye así: un 65% se hace andando y un ¡¡30% en bicicleta!! ( 20% del alumnado en su propia bici, el otro 10% las familias llevan en sillas auxiliares al alumnado).

Esta comunidad educativa apoya iniciativas como la puesta en marcha de los caminos escolares, se trataba de buscar fórmulas que aumentasen la seguridad en la ida y la vuelta al colegio, visualizar los itinerarios más utilizados por familias, niños y niñas, no sólo de nuestro centro escolar, sino de los numerosos centros educativos que se encuentran ubicados en la zona noreste del Casco Antiguo ( CEIP Sor Ángela de la Cruz, La Salle, Colegio Calderón de la Barca, Santa Isabel, etc…), potenciar la puesta en marcha por parte de las familias de iniciativas de ayuda, colaboración y seguimiento a los niños y niñas que utilizaban los caminos, y la colaboración de los comercios de los caminos colocando carteles y comprometiéndose a ser “comercios amigos” del camino escolar.

La representación de la AMPA en la Junta Municipal presentó en ésta una serie de propuestas para la mejora de la accesibilidad y seguridad de los caminos escolares: En aplicación del PGOU, eliminación de plazas de aparcamiento en superficie cuando se produjera la apertura del aparcamiento subterráneo para residentes de C/ San Luis que tiene 250 plazas y ampliación del acerado ( C/ San Luis, Arrayan, Bordador Rodríguez Ojeda, etc..), paso de peatones C/ San Luis confluencia con Arrayán, prohibición del tráfico en C/ Padre Manjón en el tramo horario de entrada y salida del colegio, reasfaltado de C/ Padre Manjón y ampliación del acerado existente frente al colegio (a pesar de su aprobación, sólo estas últimas se han aplicado hasta la fecha).

La Derogación del Plan Centro supondría volver a la situación caótica preexistente, lo que supondría una mayor peligrosidad de la que existía con anterioridad, ya que familias niños y niñas han adquirido hábitos de transporte en un contexto mucho mas seguro que el que se pueden encontrar al inicio del curso.

OTROS EFECTOS DEL PLAN CENTRO EN LOS CENTROS EDUCATIVOS.

• Aumento de la contaminación atmosférica y del ruido. La reducción del ruido en el entorno de los centros educativos mejora la calidad de la enseñanza. Así lo han puesto de manifiesto los equipos docentes de los centros en los que mas incidencia tenían la contaminación acústica, se aumenta la concentración y la atención del alumnado, existe menos nerviosismo en niños y niñas. La derogación del Plan Centro y el consecuente aumento del tráfico, provocaría un incremento del ruido en centros como los CEIP Macarena (Altos Colegios), Nuevo Recadero, IES Velázquez e IES San Isidoro. Sirva como ejemplo éste último centro, que en el Consejo Escolar celebrado el 30 de junio, tanto el equipo directivo como la representación docente se había quejado como en los últimos días de curso había aumentado significativamente el tráfico y el ruido por la calle Amor de Dios y había afectado negativamente en la calidad educativa.

• Especial peligrosidad en C/ Bécquer. En los últimos meses, y para dar respuesta al debate ciudadano que se había suscitado en torno a la comunicación del Casco Antiguo entre su parte noreste y noroeste, el Ayuntamiento planteó poner en marcha la experiencia piloto de abrir una vía de conexión a través de la C/ Bécquer ( por donde se produce la llegada de la mayoría del alumnado del CEIP Macarena. La AMPA de los Altos Colegios manifestó su rechazo, aún en el supuesto de mantenimiento del Plan Centro ya que podía aumentar la densidad del tráfico en esa sensible calle. Con la derogación del Plan Centro, dicha densidad va aumentar significativamente, ya que se ha creado con ese paso un circuito interno alternativo a las rondas que puede hacer disparar la afluencia y con ello la peligrosidad de ese camino escolar.