Homenaje en el Arco de la Macarena a ciclista asesinado

Tue, 30 Apr 2013 09:10:20 +0000

Amigos y familiares del ciclista arrollado en la Resolana el 28 de febrero colocan de madrugada una bicicleta blanca a modo de memorial y de denuncia silenciosa de la tragedia de ciclistas y peatones arrollados por vehículos a motor.

Hace dos meses un conductor borracho nos arrebataba a Sergio mientras volvía a casa montado en su bicicleta. Ocurrió en la madrugada del 28 de febrero, en el cruce de Resolana y Don Fadrique, frente al Arco de la Macarena. Sergio tenía 25 años.

Hoy queremos celebrar su vida haciéndole un homenaje que sirva a la vez de recordatorio del riesgo diario que corren ciclistas —y peatones— por culpa de los vehículos a motor y de los conductores irresponsables, pero también por culpa de las leyes y las instituciones que los amparan.

Queremos así denunciar la impunidad existente en nuestra sociedad para los crímenes cometidos en nuestras calles y carreteras. Solo hay que tirar un poco de hemeroteca para ver lo barato que sale asesinar a un ciclista o a un peatón, ya seas un irresponsable anónimo que conduce borracho y a altas velocidades por la ciudad, o un ciudadano con alto poder adquisitivo, con contactos y abogados de primera, que conduce sin respeto a la vida de peatones, ciclistas o patinadores.

Mientras tanto, las autoridades se empeñan en imponer regulaciones, tasas y medidas que de nada hubiesen servido para salvar la vida de Sergio, como la obligación de llevar casco o de asegurar y matricular cada bicicleta. La Dirección General de Tráfico se pone de parte de los vehículos a motor, marginando y señalando a los ciclistas como peligrosos, cuando la solución sería la contraria, limitar la velocidad máxima en la ciudad a 30 kilómetros por hora, como propone un estudio de la Organización Mundial de la Salud (a esta velocidad se tiene un 90% de posibilidades de sobrevivir a un atropello, mientras que a 50 km/h —el límite actual— esa posibilidad se reduce a un 50%).

El Ayuntamiento de Sevilla, por su lado, se empeña en desmantelar o en dificultar los espacios ganados por los ciclistas en los últimos años, hundiendo deliberadamente el auge en el uso de este vehículo seguro y no contaminante, y promoviendo de nuevo un modelo de ciudad pensado en exclusiva para los coches, modelo que despeatonaliza y niega la realidad: a más bicicletas circulando, menos vehículos a motor y menos muertos en nuestras calles.

Estas bicicletas fantasmas, son un homenaje a ciclistas asesinados a la vez que una denuncia de los riesgos y la falta de seguridad vial existente en nuestras ciudades y pueblos, y llevan diez años apareciendo en más de 200 ciudades de todo el mundo.

Amigos & hermanos de Sergio.

Ni olvido ni perdón.

Contacto: 658 408 865

Fotos en alta calidad (color y blanco/negro), descarga aquí.

Texto de la placa: «El 28 de febrero de 2013 un conductor borracho nos arrebató en este lugar a nuestro amigo y hermano Sergio, mientras pedaleaba feliz de vuelta a casa. Sirva esta bicicleta como homenaje a su vida y como denuncia de una sociedad motorizada sin ningún respeto por la vida de ciclistas y peatones.»

Vídeo-charla: En bici, sin carril bici. Consecuencias del carril bici urbano

Mon, 08 Feb 2010 11:28:31 +0000

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El pasado viernes 29 de enero, Ecologistas en Acción de Córdoba organizó la charla debate “En bici, sin carril bici. Consecuencias del carril bici urbano”, en la que intervinieron: http://ciudadciclista.org y http://biciescuelagranada.blogspot.com

En el enlace que sigue se puede seguir la charla grabada en vídeo:

http://ciudadciclista.org/2139/cordoba-charla-en-bici-sin-carril-bici-consecuencias-del-carril-bici-urbano/

Y para seguir mejor la charla, se recomienda ir ojeando el documento “La falsa seguridad del carril bici urbano” que se puede ver y descargar en el siguiente enlace: http://www.scribd.com/doc/7327622/La-falsa-seguridad-del-carril-bici-urbano

Indymedia Estrecho / Madiaq - segregación ciclista

Homenaje en el Arco de la Macarena a ciclista asesinado

Vídeo-charla: En bici, sin carril bici. Consecuencias del carril bici urbano