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Carril bici en la picota en Granada

Fri, 01 Jul 2011 13:20:07 +0000

Hace unos días salía una convocatoria en la red social corporativa Facebook movilizando a la gente para una marcha en bici en favor de más carriles-bici que tendrá lugar el 17 de julio. La respuesta no se ha hecho esperar.

Ya sabéis que ahora con esto del internet las convocatorias de cualquier cosa van que vuelan... pero también sabréis que la rapidez normalmente perjudica el tiempo necesario para la reflexión. Y algunas personas y colectivos de Granada están tratando de que la gente se forme un poco antes de meter la pata, como a ellas mismas les pasó antes.

Argumentar contra la segregación ciclista urbana (carril bici, acera bici y similares) no es fácil, al estar fuertemente arraigado en los sectores más veteranos del movimiento ciclista urbano, y no es raro que se censuren las voces en contra. Para dar la oportunidad a esta reflexión y debate se ha lanzado la siguiente convocatoria en respuesta:

"El 17 de julio de 2011 se ha convocado una marcha en bici por la ciudad de Granada para reivindicar un carril-bici. Considero que previamente a cualquier reivindicación es necesario formarse e informarse para después llevar a cabo debates o decisiones para consensuar entre los ciclistas qué es lo que queremos. Por ello, considero imprescindible repasar las reflexiones, análisis, documentación y propuestas elaboradas por ciclistas urbanos de Granada (que no están ligados a ningún interés político electoral) y que han participado intensamente en la reivindicación de carriles-bici urbanos hace 8 ó 9 años y que, tras estos estudios, consideran que el carril-bici urbano es una técnica obsoleta, peligrosa y cara que destruye la potencialidad y el atractivo de la bicicleta como medio de transporte eficaz, ya que (entre otras cosas) nos sustituye la actual circulación ciclista por la calzada por una vía de 1.2 metros por sentido..."
TEXTO COMPLETO EN AQUÍ

La intención de este llamamiento es además consensuar en lo posible los puntos que tienen en común las ciclistas urbanos de Granada. Fruto del debate que está teniendo lugar por la red, la convocatoria del 17 de julio ha cambiado su slogan por "Bicicleta pública en Granada, ya!" en lugar de "Carril-bici en Granada, ya!", pero mantiene el fondo:

Para que el cuestionamiento del carril bici urbano no se quede en lo superficial (como por ejemplo: "es que están mal hechos, ese es el problema y no el carril bici en sí" o "son necesarios en las zonas conflictivas de la ciudad") el colectivo La bici escuela de Granada y el grupo Ciudad Ciclista plantean algunos interrogantes:

¿Qué significa adecuación del carril-bici cuando los 20 Km existentes en la ciudad están hechos según los manuales para su diseño y cuentan con más de 150 puntos negros?

¿Qué significa un lugar por el que circular por las zonas más conflictivas de la ciudad? ¿cuáles son los conflictos? ¿pueden resolverse formando al ciclista (al igual que el resto de conductores) para que sepa gestionar su espacio, condicionar el comportamiento de los demás conductores, controlar el entorno por el que circula y dominar su vehículo para hacerse respetar?

¿Cuáles son las zonas más conflictivas en la ciudad para los ciclistas? ¿no son conflictivas para el resto de personas (independientemente de cómo se muevan? ¿No sería mejor reclamar medidas que reduzcan los riesgos del tráfico para todas las personas, en lugar de exclusivamente para los ciclistas?

Para ampliar la información, algunos textos publicados en la red

ANÁLISIS DE LAS VÍAS CICLISTAS SEGREGADAS DEL TRÁFICO URBANO:

- ¿Qué es un carril-bici urbano? AQUÍ

- Razones ciclistas para decir no al carril bici AQUÍ

- No al carril-bici de Camino de Ronda AQUÍ

- La falsa seguridad del carril-bici urbano AQUÍ

- Anomalías, molestias y peligros del carril-bici urbano y la acera-bici en Granada AQUÍ

- El carril-bici urbano y la acera-bici ineficaces para reducir el uso del coche AQUÍ
PROMOCIÓN DE LA BICICLETA COMO UN VEHÍCULO INTEGRADO EN EL TRÁFICO:

- Propuesta de Plan Metropolitano de la Bicicleta en Granada AQUÍ

- Curso de seguridad vial para ciclistas en la calzada (Organizado por el Hospital Virgen de las Nieves para sus trabajadores) AQUÍ

- Itinerarios ciclistas metropolitanos en Granada AQUÍ

- Manual urbano de seguridad ciclista AQUÍ

Cursos de circulación ciclista en el Hospital Virgen de las Nieves (Granada)

Thu, 28 Apr 2011 15:07:05 +0000

Nos complace saber que el Hospital Virgen de las Nieves de Granada oferta, de forma gratuita, cursos de circulación ciclista urbana por la calzada para sus trabajadores (medida que está incluida en su Plan de movilidad sostenible). Se trata de la primera institución pública en Granada que apuesta por este tipo de promoción para usar la bicicleta como vehículo. Una verdadera alternativa a los conflictivos, costosos y peligrosos carriles-bici urbanos (1).

Estamos ante el futuro de la promoción de la bicicleta como medio de transporte eficaz, dejando atrás las políticas obsoletas y en entredicho que están basadas en carriles-bici urbanos. Confiamos en que las administraciones y el resto de instituciones públicas y privadas tomen nota de esta iniciativa tan interesante.

Más información sobre el curso AQUÍ y en la web del Hospital Virgen de las Nieves. Los cursos se impartirán desde el 16 de mayo hasta el 21 de junio (plazo de inscripción hasta el 6 de mayo)

En todas las ciudades españolas se está viviendo en los últimos años un aumento imparable del uso de la bicicleta como medio de transporte. Sin embargo, donde se ha llevado a cabo políticas de promoción del uso de la bici basadas en carriles-bici urbanos y préstamo de bicicletas públicas, así como en las ciudades donde se ha hecho parcialmente o donde no ha habido ningún tipo de promoción, han tenido, como una de sus consecuencias directas, la invasión masiva de ciclistas circulando por las aceras, creando graves molestias y accidentes, así como, destruyendo la cultura peatonal de la que podemos sentirnos orgullosos (por encima de la media europea).

Estos problemas están siendo ocasionados debido a que los aspirantes a ciclista tienen miedo y falta de confianza, del mismo modo que los aspirantes a conductor de cualquier otro tipo de vehículo, pero con la diferencia de que los ciclistas comienzan a circular sin conocer los riesgos inherentes al tráfico con el que tienen que interactuar continuamente durante su trayectoria y, por ello, no saben cómo evitarlos. Por lo tanto, optan por circular invadiendo las aceras.

Este miedo perdura en el tiempo si el ciclista no aprende a evitar los riesgos, y más aún si se le exime de tal aprendizaje cuando se le encauza obligatoriamente (legal y socialmente) hacia las aceras-bici y los carriles-bici urbanos. Como la experiencia ha demostrado, estas vías ciclistas en ningún caso sirven para evitar los accidentes, ni tampoco ayudan a conocer los riesgos del tráfico con el que tendrán que seguir interactuando los ciclistas. Estas infraestructuras tampoco enseñan cómo salvar los riesgos, por lo que al finalizar el carril-bici o al escoger un itinerario diferente al marcado por éste (incluso al circular por calles con calmado del tráfico –limitación de velocidad a 30 Km/h en todas las calles de único sentido y las de un carril por sentido anunciada por la DGT para la próxima reforma del Reglamento de Circulación–) los ciclistas seguirán sin saber cómo conducir su bici de forma segura, cómo posicionarse en la calzada, etc.; en general, seguirán sin saber cómo evitar los riesgos del tráfico, sin ser autónomos para conducir su vehículo por todo tipo de calle. Por todo ello, la formación ciclista es prioritaria a cualquier nueva infraestructura, y es un pilar fundamental en toda política de promoción del uso de la bicicleta.

(1) El Ayuntamiento de Granada y la Junta de Andalucía se han gastado más de 2 millones de euros para construir alrededor de 18 km de vías ciclistas segregadas del tráfico (acera-bici y carril-bici urbano) en la ciudad de Granada que cuentan con más de 146 puntos negros, no porque estén mal hechas sino porque este tipo de vías presentan multitud de anomalías en el tráfico por su propia naturaleza. Escandalosas cifras a las que hay que sumar la desastrosa acera-bici que se está construyendo actualmente junto al trazado de la primera línea de metro:

- ¿Qué es un carril-bici urbano?

- La falsa seguridad del carril-bici urbano

- Anomalías, molestias y peligros del carril-bici urbano en Granada

- Criterios de calidad para una vía ciclista en la ciudad

MÁS INFORMACIÓN EN:

http://biciescuelagranada.blogspot.com

biciescuelagranada@hotmail.com

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Vídeo: ¿Qué es el carril-bici urbano?

Mon, 17 Jan 2011 11:06:30 +0000

Vídeo explicativo que muestra las desventajas de los carriles-bici urbanos y cómo circulando en bici por la calzada se evitan estos problemas

VÍDEO: http://www.youtube.com/watch?v=NEainj_l7to

No necesitamos aceras-bici, ni carriles-bici urbanos porque generan molestias a los peatones, anomalías en el tráfico y nuevos peligros para el ciclista. Ya conducimos la bicicleta por la calzada de forma segura y no es más arriesgado que hacerlo con otro tipo de vehículo. La calzada es perfectamente ciclable y segura si se siguen una reglas sencillas.

La creencia de que se puede utilizar la bicicleta al margen del tráfico no responde a la realidad. Huir del resto de vehículos utilizando aceras y carriles bici urbanos no hace desaparecer los riesgos. La experiencia demuestra que estas infraestructuras no solo no evitan los accidentes, sino que generan peligros que no existen en la calzada: posicionan al ciclista en lugares donde se multiplican los riesgos, introducen anomalías en el tráfico, generan conflictos con peatones y con autobuses, legitiman el uso de la bici por aceras sin señalizar, ofrecen un trayecto tortuoso, vetan el derecho de circular en bici por la calzada, etc.

El número de ciclistas urbanos seguirá creciendo de forma imparable. Sin embargo, advertimos que las políticas del fomento de la bici a cualquier precio (carril-bici y bicicletas públicas) sin tener en cuenta la necesidad de formación para conducir este vehículo están teniendo como resultado la invasión ciclista de las aceras y la destrucción de la bicicleta como un medio de transporte competitivo, convirtiendo al ciclista en un pseudo peatón molesto, también llamado cicleatón.

BICIESCUELA GRANADA

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biciescuelagranada@hotmail.com