Marcha en Bici para la construcción de una Pasarela Peatonal y Ciclista sobre la SE-30, domingo 27, Sevilla

Sat, 26 Nov 2011 18:44:11 +0000

Comienzo: 27/11/2011 12:00

SUMARIO

MARCHA EN BICI - ULTIMAS NOTICIAS

COMUNICADO DE PRENSA

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MARCHA EN BICI - ULTIMAS NOTICIAS

La Marcha en Bici saldrá el Domingo 27 (no el sábado como ha informado de modo incorrecto algún medio de comunicación) a las 12:00 del Ayuntamiento de San Juan de Aznalfarache (Plaza de la Mujer Trabajadora). Finalizará en el Ayuntamiento de Sevilla (Plaza Nueva)

Para los/las que quieran participar desde Sevilla hay dos citas:

- A las 10:00 en la Puerta de Jerez para hacer una excursión, subir al mirador de San Juán, desayunar y luego participar en la Marcha.

- A las 11:00 en Puerta de Jerez para ir directamente a San Juan a participar en la Marcha.

En ambos casos el camino de ida se hará por carriles y caminos rurales a través del Charco de la Pava y el Puente de Hierro.

COMUNICADO DE PRENSA

Las Asociaciones que forman la Plataforma por el Carril-bici Metropolitano convocan este domingo 27 de noviembre una Marcha en Bici entre San Juan de Aznalfarache y Sevilla para reivindicar la construcción de una Pasarela Peatonal y Ciclista sobre la SE-30 que conecte ambas poblaciones.

La Marcha en Bici partirá a las 12:00 del Ayuntamiento de San Juán de Aznalfarache (Plaza de la Mujer Trabajadora) y finalizará en el Ayuntamiento de Sevilla (Plaza Nueva).

Se trata de una vieja reivindicación que ha protagonizado repetidas movilizaciones en demanda de una infraestructura que ha sido prometida también en reiteradas ocasiones. La última en septiembre de 2008, con motivo de la Marcha en Bici que se realizó entre Sevilla y San Juán con motivo de la Semana Europea de la Movilidad, a la que asistió la Delegada de Obras Públicas, Dª Salud Santana.

En http://www.acontramano.org/index.php?option=com_docman&task=cat_view&gid=63&Itemid=62 puede consultarse el documento "La conexión ciclista y peatonal entre San Juan y Sevilla: historia de una reivindicación", que expresa las razones de esta acción reivindicativa y también lúdica.

En relación a la reciente presentación del "Corredor Verde Metropolitano" por parte de las Consejerías de Medio Ambiente y de Obras Públicas y Transporte:

http://www.europapress.es/andalucia/sevilla-00357/noticia-mjunta-abre-corredor-verde-metropolitano-mas-grande-andalucia-70-kilometros-20111123152655.html

"A Contramano" quiere manifestar su satisfacción por la promoción de esta infraestructura, que sin duda va a contribuir a un mayor uso de la bicicleta como alternativa de ocio y deporte. Queremos no obstante aclarar que dicha infraestructura tanto por sus características constructivas (pavimento terrizo, falta de iluminación, etc...) como por su trazado, alejado de los principales puntos de generación y tracción de viajes, no puede sustituir a la red de carriles-bici metropolitanos que demandamos y de la que la citada Pasarela formaría parte.

Una verdadera red de carriles-bici metropolitana diseñada como alternativa a la movilidad cotidiana de la población del Aljarafe, debería estar pavimentada e iluminada como cualquier otra vía pública, y discurrir en paralelo a las grandes vías de comunicación, que es donde se ubican tanto las principales áreas residenciales como los principales puntos de generación y atracción de viajes (estaciones del transporte público, colegios, centros comerciales y de ocio, polígonos industriales, etc...)

En Sevilla, a 25 de noviembre de 2011

Para mas información

Ricardo Marqués (665534446)

Juan Manuel Ureña (626879921)

Vídeo: ¿Qué es el carril-bici urbano?

Mon, 17 Jan 2011 11:06:30 +0000

Vídeo explicativo que muestra las desventajas de los carriles-bici urbanos y cómo circulando en bici por la calzada se evitan estos problemas

VÍDEO: http://www.youtube.com/watch?v=NEainj_l7to

No necesitamos aceras-bici, ni carriles-bici urbanos porque generan molestias a los peatones, anomalías en el tráfico y nuevos peligros para el ciclista. Ya conducimos la bicicleta por la calzada de forma segura y no es más arriesgado que hacerlo con otro tipo de vehículo. La calzada es perfectamente ciclable y segura si se siguen una reglas sencillas.

La creencia de que se puede utilizar la bicicleta al margen del tráfico no responde a la realidad. Huir del resto de vehículos utilizando aceras y carriles bici urbanos no hace desaparecer los riesgos. La experiencia demuestra que estas infraestructuras no solo no evitan los accidentes, sino que generan peligros que no existen en la calzada: posicionan al ciclista en lugares donde se multiplican los riesgos, introducen anomalías en el tráfico, generan conflictos con peatones y con autobuses, legitiman el uso de la bici por aceras sin señalizar, ofrecen un trayecto tortuoso, vetan el derecho de circular en bici por la calzada, etc.

El número de ciclistas urbanos seguirá creciendo de forma imparable. Sin embargo, advertimos que las políticas del fomento de la bici a cualquier precio (carril-bici y bicicletas públicas) sin tener en cuenta la necesidad de formación para conducir este vehículo están teniendo como resultado la invasión ciclista de las aceras y la destrucción de la bicicleta como un medio de transporte competitivo, convirtiendo al ciclista en un pseudo peatón molesto, también llamado cicleatón.

BICIESCUELA GRANADA

http://biciescuelagranada.blogspot.com

biciescuelagranada@hotmail.com

Indymedia Estrecho / Madiaq - carril-bici

Marcha en Bici para la construcción de una Pasarela Peatonal y Ciclista sobre la SE-30, domingo 27, Sevilla

Vídeo: ¿Qué es el carril-bici urbano?